Im Mai 2020 wurde ein Flug nach BKK von ThaiAW wegen Corona abgesagt. Gebucht bei Opodo.
Nach einem Jahr ohne irgendwelche greifbaren Reaktionen von Thai oder Opodo habe ich Ende 2021 endlich einen Gutschein-Code mit der Nr. 217-xxxxxx bekommen der lt. ThaiAW bis Ende 2022 gültig sein soll. Beim Versuch diesen Gutschein nun einzulösen behauptet Opodo das der nicht mehr gültig sei und ThaiAW verweist auf Opodo. Reaktionen auf meine Reklamation=0.
Hat jemand eine Idee?

Halte es lieber mit Marlene Dietrich, die hat auch noch einen Koffer in Berlin, da braucht man keinen mitbringen.
20 Kg Aufgabegepäck kosten bei flyscoot um die 70€ je Strecke.

findet man Flüge ab D nach BKK ab knapp 600€ für Hin-/Rückflug. Mein Flug im August ab Berlin kostete bei flyscoot im April inkl. Notausstiegplätzen auf den Langstrecken 500€, hin/zurück, 2 Handgepäckstücke.

Es ist absolut unsinnig, in der Luftfahrt Preise zu vergleichen. Ticketpreise sind grundsätzlich dynamisch. Derselbe Flugsitz kann im Preis pro Tag bis zu 40x mal ändern. Wer um 10:00h auf die Datenbank geht, findet Preis X, um 10:03h Uhr ist dieser Preis möglicherweise bereits Geschichte. Zudem werden auf einem normalen Linienflug bis zu 25 verschiedene Tarifklassen , alle kontingentiert verkauft. Deshalb sind sämtliche Preisvergleiche und Diskussionen über Flugpreise obsolet. Dass Via-Flüge günstiger sind als Direktflüge ist eine uralte Binsenwahrheit Somit ist ein Flug mit Swiss (Swissair gibt es seit 15 Jahren nicht mehr) aus Deutschland über Zürich nach Bangkok logischerweise günstiger, als ein entsprechender Direktflug. Auch hier erübrigen sich jegliche Preisvergleiche.

NB: a D. steht für "ausser Diensten"

@ Ben Frank, 30.06.22, 19:40 und @Norbert Schettler, 30.06.22, 19;40: Sorry, ich habe überlesen, dass die Preisangabe von Ben von 826 € für Hin- UND Rückflug Bkk - Ffm galt.
Meine Angabe von 750 € galt für EINE Strecke. Und es waren keine Direktflüge. Hin: Phuket, Singapur, Zürich, Hamburg. Zurück: Düsseldorf, Zürich, Bkk, Phuket. Gesamte Reisedauer jeweils 19 Std. Nix mit 555, sondern fast tödlich. Aber es war das günstigste - Thai Airways hatte ich vom Grundsatz ausgeschlossen. Zu unsicher wegen der Kostenerstattung bei einer eventuellen Flugabsage. Hatte im Frühjahr schon bei Ethiad schlechte Erfahrung mit einem abgesagten Flug wegen Covid-19 gemacht: Nur Erstattung der Flughafensteuer, aber nicht des eigentlichen Reisrpreises. Da konnte die von mir eingeschaltete Gesellschaft, die sich um Erstattung kümmert, nicht mehr raus holen.

Du schreibst Phuket - Hamburg, zurück D'dorf - Phuket für jeweils!! 750 Euro. Das wären dann 1.500 Euro, oder sehe ich das falsch?

Zitat: "...wäre es an der Zeit, die vielen 100.000 Passagiere auszubezahlen, welche im Zuge der Covid-Krise ihre Tickets verloren hatten und noch immer auf Rückerstattung warten...".

Das tun die gerade. Es ist allerdings ein Hürdenlauf, den ich kürzlich durch Informationen aus dem Buschfunk bewältigen konnte. Es funktioniert nicht über Refund, sondern über Voucher. Hierzu gibt es die Adresse thai-travel-voucher@thaiairways.de , an die man sich mit den entsprechenden Nachweisen wenden kann.

@Ben Frank, 30.06.22, 17:00, Flüge mit Swiss Air in der 2. Junihälfte: Phuket - Hamburg und zurück Düsseldorf- Phuket mit Swiss Air für jeweils 750 €. Es geht/ging also günstiger als mit Thai Airways.

Der Verkauf der Maschinen war längst überfällig. Insbesondere die B747 ist mittlerweile sowohl technologisch wie auch ökonomisch ein völlig überaltertes Fluggerät, das imnense Kosten verursacht. Die vier Triebwerke saufen tonnenweise teures Kerosin. Die selbe Leistung bringt man heute mit einem Zweistrahler hin. Die die B747 haben in der Luftfahrt ihre Berechtigung nur noch im Frachtgeschäft auf sehr langen Strecken. Nun, da Thai wieder etwas Geld hat, wäre es an der Zeit, die vielen 100.000 Passagiere auszubezahlen, welche im Zuge der Covid-Krise ihre Tickets verloren hatten und noch immer auf Rückerstattung warten. Beizufügen wäre, dass Thai vor 20 Jahren in Bezug auf Service unter den absoluten Spitzenreitern figurierte, zusammen mit Swissair, SAS, Singapore Airlines, Cathay Pacific (HKG), Quantas , Emirates und wenigen anderen. Der Platz in der Spitzenliga ist längst dahin (für die fast alle Genannten, mit Ausnahme von Qantas). Wer heute Thai fliegt, tut dies weil er "muss", mangels Alternativen oder wegen günstigen Anschlüssen in BKK.
(P.M., Toristiker a.D.)

... eine klare Flottenpolitik. 787, A350, B777 für die Langstrecke und der Kauf der A380 kam viel zu spät und war ein finanzielles Fiasko. Der Verkauf der uralten B474-400 ist sicher ein richtiger Entscheid, wobei ich mich frage, welche Gesellschaft diese Jumbos kauft. Für mich war die 747-400 der schönste Flieger in der Flotte der THAI. However, alles hat halt mal ein Ende. Bye bye Jumbo, ich werde dich vermissen.