.... was hat denn mein Kommentar über reelle Tatsachen mit Thai Air Bashing zu tun ?
In einem haben Sie aber recht , die sind nicht nur fast Pleite , sonder eigentlich komplett pleite , wenn sie nur noch unter Chapter 11 fliegen und existieren können , bei dem schier nicht abtragbaren Schuldenberg , welchen sie nach wie vor ausweisen.
Aber ganz offensichtlich haben Sie von Ökonomie und BWL / VWL nicht so viel Ahnung , deshalb belassen wir es dabei. Es wird noch viel Neues auf die Thai zukommen , denn wer verleast denn so einer Airline neue Flugzeuge ??? ...und wenn ja , zu welchem Zinssatz und welcher Eigenkapitalbeisteuerung ?
Und da Sie sich als so ein Fan der Thai hier outen , kaufen Sie sich doch ein Paket neue Aktien von denen, bei der rosigen Zukunft wie offensichtlich von Ihnen prognostiziert.

Dann viel Glück dabei ......

Ole

Die Thai Airways ist schon längst nicht mehr fast pleite! Und gerade wenn die Kohle knapp wäre, sind Zwischenlandungen tunlichst zu vermeiden. Aber das wissen sie eigentlich selber, offensichtlich geht es nur um Thai Airways Bashing.

.... ökonomisch und finanziell das Wasser bis Oberkannte Unterlippe steht , erfolgt halt die Betankung zum minimal Notwendigen , als tonnenweise Ersatztreibstoff sinnlos und kostenintensiv zusätzlich mit zu transportieren . Und wenn Zwischenlandungen dann im Fall der Fälle notwendig, möglich sind und werden , wird eben irgendwo aufgetankt . Die dann anfallenden Start und Landegebühren fallen offensichtlich in der Betrachtung der Thai Manager unter den Deckel , und die Passagierrechte ja sowieso . Es war - ist - und wird immer eine wirtschaftliche Problem - Airline sein und bleiben . Aber so lange die Alt - Besitzer
( Aktionäre ) derart unverfroren ausgenommen und enteignet werden können wie in Thailand , wird sich hier auch nichts ändern. VG Ole

mit den Zuständigkeiten bei Thai Airways aus? Ist es beim Hierarchiedenken, das in TH herrscht nicht möglich, dass nicht die Crew den Sprit bestellt, sondern ein höher gestellter Beamter? Der nach dem Motto bestellt hat, seit 20 Jahren bestellen wir so und soviel Fuel, da kann es doch nicht sein das plötzlich der Bedarf höher ist..

Danke sehr für das Kompliment! Und ich weiß, dass Sie die Situation um Thai Airways genauso gut durch Ihre jahrelange Erfahrung in der Luft einschätzen können. ;o)
Die Thai von BKK nach ZRH war übrigens nicht die einzige Maschine die gestern zwischenlanden musste. TG950 nach CPH ebenso in Wien, TG900 nach IST in Dubai, TG910 und TG916 nach LHR in Frankfurt, und auch TG924 nach MUC musste in Istanbul landen.
Darüber hinaus fliegen die meisten Thai Airways Maschinen nur knapp am pakistanischen Luftraum vorbei und nehmen dann die "Abkürzung" üben den Iran, welcher von den meisten Airlines immernoch gemieden wird. Meiner Meinung nach zeigen alle diese Dinge deutlich, dass Sicherheit bei Thai Airways nicht Prio 1 ist, sondern eher wirtschaftliche Interessen. Auch scheint den Five P's (Prio Preparation Prevents Poor Performance) bei Thai Airways nicht so große Beachtung geschenkt zu werden. Sonst hätte man sich u.a. auch die hohen Kosten für Zwischenladungen sparen können und die Flüge sicher und geordnet durchführen können. Genau aus diesen Gründen ist diese Airline auf meiner persönlichen schwarzen Liste.

der gestrige thai-flug bangkok - zürich musste ebenfalls in wien zwischenlanden um aufzutanken.
grund, umwege.

Als Alt-Airliner habe ich mich in der Vergangenheit bereits mehrfach kritisch zu THAI geäußert. Auch dieser jüngste Fall, Zwischenlandung in DXB, bekräftigt auf’s Neue meine kritische Haltung zu THAI. Dank der seitens Sky und Uli bereits fachmännischen Kommentare, bleibt mir hier nur die volle Zustimmung zu beiden Schreibern. zum Ausdruck zu bringen. Kompliment!

Ich gebe Ihnen in weiten Teilen Recht. Sie implizieren aber mit "mai pen rai", unprofessionelles Verhalten bei der Flugvorbereitung. Könnte es nicht sein, dass Pakistan den Luftraum evtl. erst kurz vor oder nach dem Start geschlossen hat?

sondern dump as straw ;-) Jede Airline hat bevor sie fliegt ein Briefing (Das Briefing vor dem Flug ist ein integraler Bestandteil des Flugbetriebs, der die Sicherheit und Effizienz jedes Fluges gewährleistet. Dieser systematische Prozess beinhaltet eine gründliche Überprüfung der Faktoren, die die Reise vom Abflug bis zur Ankunft beeinflussen werden oder können) indem man sicherlich nicht eine kostspielige Zwischenlandung einplant (Start - Landegebühren, Verspätungen der Ankunft am Zielort) Würde fast behaupten da kam mal wieder die alte, thailändische Gewohnheit zu Tage.... mai pen rai. Normalerweise müsste ja jetzt von irgendeinem Ministerium die Aussage kommen das das nicht zur Nachhaltigkeit des Tourismus beiträgt und das Ansehen Thailands dadurch beeinträchtigt wird. 555

Hab mal bei FR24 geschaut. Einige bekannte Airlines meiden teilweise seit Tagen das Gebiet und nehmen den Umweg über die arabischen Länder in Kauf:
Lufthansa: seit 30.04.
Condor: seit 01.05.
Singapore Airlines: seit 06.05.
Beide Flieger von Thai Airways aus Frankfurt (TG921 und TG923 gestartet am 06.05.) sind auf Dubai zum Landen ausgewichen. Soll heißen, sie haben überhaupt nicht mit einer alternativen Route in Bezug auf Treibstoff usw. geplant. Ich bin mir fast sicher, dass die Airlines entsprechende Notams erhalten haben. Nur Thai Airways scheint da gepennt zu haben. Darüber hinaus zeigt der Flugverlauf von TG921, dass nach dem Ausweichen und dem Verlassen des pakistanischen Luftraums, Dubai nicht direkt angeflogen wurde. Im Gegenteil, man hat erst den Flug weiter nach Osten fortgesetzt und sich dann erst mit einer zusätzlichen Schleife unterhalb von Karatschi dazu entschieden nach Dubai umzukehren. In meinen Augen ist das alles andere als eine Glanzleistung seitens Airline und Piloten gewesen und deckt sich mit meinem persönlichen Eindruck der Airline.

... diese Zwischenlandung? Zuwenig Spritreserve eingeplant gewesen? Hatten sie keinen Taschenrechner mit? 555