BANGKOK: Die Thailändische Staatsbahn (SRT) führt derzeit intensive Gespräche mit einem Konsortium unter der Führung der Charoen Pokphand (CP)-Gruppe, um die Vertragsbedingungen für das stark verzögerte 276,5-Milliarden-Baht-Eisenbahnprojekt zu ändern, das die Flughäfen Don Mueang und Suvarnabhumi in Bangkok mit dem Flughafen U-Tapao in Rayong verbinden soll.

Im aktuellen Vertrag ist festgelegt, dass der Auftragnehmer, die CP-Group-Tochter Asia Era One, zunächst eine Bescheinigung über Investitionsprivilegien vom Board of Investment (BOI) erhalten muss, bevor der Bau beginnen kann. Diese Frist endete jedoch Mittwoch (22. Mai 2024), ohne dass ein solches Zertifikat vorliegt.

Angesichts dieses Hindernisses prüfen beide Parteien nun die Möglichkeit, den Vertrag zu modifizieren und die BOI-Privileganforderung durch ähnliche Privilegien zu ersetzen. Eine Quelle der SRT betonte, dass dies notwendig sei, um Asia Era One den Baubeginn des Eisenbahnprojekts zu ermöglichen.

Eine mögliche Alternative ist der Ersatz der BOI-Privilegien durch jene des Eastern Economic Corridor Office (EECO), da das Projekt eng mit der Entwicklung der EEC-Gebiete verknüpft ist. Diese Gebiete umfassen die östlichen Provinzen Rayong, Chonburi und Chachoengsao.

Chula Sukmanop, Generalsekretär des EECO, bestätigte, dass ein solcher Wechsel innerhalb des Vertragsrahmens möglich sei, jedoch die gegenseitige Zustimmung von SRT, Asia Era One und dem EECO erfordere. Er fügte hinzu, dass das EECO den Vertrag sowie den Bau- und Entwicklungsplan überprüfen müsse, um festzustellen, wie Investitionsprivilegien gewährt werden können.

„Wenn die Verhandlungen zur Vertragsänderung erfolgreich abgeschlossen werden, könnte der Bau noch in diesem Jahr beginnen,“ erklärte Chula.

Die SRT-Quelle fügte hinzu, dass eine Vertragsänderung auch dem thailändisch-chinesischen Hochgeschwindigkeitsabschnitt Bangkok–Nakhon Ratchasima zugutekommen würde. Teile dieses Abschnitts, insbesondere von Bang Sue nach Don Mueang, überschneiden sich mit dem Flughafenbahnprojekt und fallen in den Verantwortungsbereich von Asia Era One. Die Verzögerung des Flughafenbahnprojekts hat den Bau der 9-Milliarden-Baht-Verbindung behindert.

Der Abschnitt Bangkok–Nakhon Ratchasima soll planmäßig ab 2028 in Betrieb genommen werden.