Und Leasing-Flieger sollen die Misere jetzt beheben? Leichte Zweifel dürfen angebracht sein.

Muss man selbst den Kauf finanzieren, ist er ggf. infrage gestellt. Drei leasen und vier verkaufen. Kann man da nicht eins verkaufen und die drei anderen behalten? Naja, kurzfristig müssen die Bücher wohl besser werden. Ich glaube, ehrlich gesagt, nicht dass das Flugzeugalter eine so grosse Rolle spielt. Entscheidend ist die Pflege und technische Wartung. Immerhin weiss der Mann, dass die Firma im Sinkflug ist und etwas getan werden muss, und er sagt es sogar öffentlich. Verwaltungskosten senken klingt gut, Service beibehalten ist meiner Meinung nach eine langfristige Überlebensfrage. Von Serviceverbesserung und marktgerechteren Preisen hat er nicht gesprochen. Das ist bei ihm noch nicht angekommen. Ein gutes Argument ist sicher der hohe THB. Schaut man die Höhe der Steuern, Abgaben usw. in den Tickets an, und dann noch die Kosten der Airlines, ist selbst 10-20% weniger in der Kasse viel Geld bei den schmalen Margen. Aber da kann er nichts dran ändern. Vielleicht kann er Kosten in die günstigeren Nachbarländer auslagern. Als nationale Airline wird das wohl nur begrenzt gehen.

Kurzfristig bringt das sicher etwas Geld und die Bilanz verbessert sich geringfügig. Positiv ist die Einsicht die Flotte zu so zu verringern und schon mal 1 Flugzeug weniger durch zu füttern das halbvoll durch die Gegend fliegt. Negativ wird sich aber auf das Flugangebot auswirken. Also kurz gesagt diese Lösung sieht nicht wirklich nach einer Lösung aus. Service rauf und preis runter sind der Schlüssel.