Ich selbst war über 40 Jahre im Airline Business tätig (Inflight Cabin Service). Ich bin in den vergangenen 20 Jahren u. a. auch privat viel mit THAI, da im Verbund der Star Alliance, geflogen. International als auch Domestic. Für die wenigen positiven, um nicht von herausragenden Erfahrungen zu sprechen, würden wenige Beispiele reichen. Umso mehr zählen meine fachlich fundamentierten, begründeten Erfahrungen. Thai Airways hat ein großes Problem, wie auch hier von den anderen Schreibern bereits erkannt: die Überkapazitäten an uneffektivem Personal, oswohl am Boden als auch im Kabinenservice.
Ich kann deshalb all die vorgenannten Beispiele - Erfahrungen und Erkenntnisse - nicht nur bestätigen sondern uneingeschränkt bekräftigen. Verwunderlich, aber auch erneut die Tatsache, diesen Mißstand bei THAI zu erkennen ist, dass in dem 6-Punkteplan zur Sanierung nicht ein Wort von diesem sehr offensichtlichen Problem die Rede ist. Ich bezweifle sehr, dass THAI, insbesondere unter dem zukünftig sicherlich noch stärkeren Wettbewerbsmarkt, ohne einen radikalen und leistungsorientierten Firmenumbau, es wieder zu einem profitablen Unternehmen und einer angesehenen Airline schafft wird.

Thai hat z.B. Zürich diekt angeflogen aber die Preise waren immer höher als bei Swiss und die ist ja auch nicht die billigste.
Swiss hat die Flieger praktisch immer fast gefüllt und damit Einnahmen verbucht.
Thai ist sehr oft halbleer geflogen und das generiert keine Einnahmen.
Für mich als Passagier war es zwar angenehm in der Eco 4 Plätze zu haben aber jetzt sieht man wohin das führt.
Volle Flieger bringen Geld und nicht halbleer oder halbvolle.
Das hätte das Management längst ansehen müssen und eine Strategie für volle Flieger entwickeln müssen.

Ein Management bleibt seiner Linie treu - nicht erfolgreich, einfach thailändisch... und das Gesicht bleibt bewahrt.
Meine Lieblings Airline kann es so nicht schaffen - sehr, sehr schade.

Wenn schon keine Kuendigungen, dann doch wohl unbezahlter Urlaub , oder ?

Mit viel Personal dokumentiert man in TH, das man ein sehr gutes Geschäft hat und sich somit diese Kräfte leisten kann und auch benoetigt. Das bei Thai Airways, so wie bei den Shopping Centern zuviele Menschen beschäftigt werden, die in dieser Anzahl nicht unbedingt notwendig sind, dürfte eine Tatsache sein. Das vom Standpunkt einer kaufm. Berechnung etliche Mitarbeiter zu kündigen sind, steht wohl außer Frage. Jetzt kommt allerdings das dem Farang nicht erklärbare Problem des "Gesichtsverlustes" und dem Eingeständnis, das man doch nicht so erfolgreich ist, wie es die Anzahl an Personal dokumentieren soll.

bezüglich Personalabbau wird die Europäischen Gerichte sicher verschärft veranlassen Pfändungen zu stoppen. Mit erstmal abwarten wird das wohl nix. Zumal es unabdingbar ist Personal im großen Stil ab zu bauen. Unabhängig wann und wie der Plan zur Sanierung vorliegt.