Weg für mögliche Staatsbeteiligung an Tui geebnet

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Frische Zahlen bei Tui - Bangen um weiteres Urlaubsgeschäft

Der Tui-Konzern hatte in den zurückliegenden Monaten schwer mit den Buchungsrückgängen und Corona-Einschränkungen im Luftverkehr zu kämpfen. Nun kommen die Geschäftszahlen für April bis Juni. Sie dürften heftig ausfallen - aber es gibt auch neue Hilfen aus Berlin.

Nach der wegen der Corona-Folgen wohl schwierigsten Phase in der bisherigen Konzerngeschichte zieht Tui am Donnerstag (ab 8.00 Uhr) eine erste Zwischenbilanz der vergangenen Monate. Das Unternehmen legt in Hannover seine Zahlen zum 3. Geschäftsquartal (April bis Juni) vor, in das der so gut wie vollständige Einbruch des internationalen Tourismus während des Beginns der Viruskrise fiel.

Seit Mitte Juni läuft der Betrieb beim weltgrößten Reisekonzern zwar wieder schrittweise an. Vorstandschef Fritz Joussen dürfte aber kaum Umsatz ausweisen, weil die Aktivitäten in fast allen Ländern wochenlang ruhten. Beim Ergebnis werden tiefrote Zahlen erwartet - so wie auch bei vielen anderen Unternehmen aus der Reisebranche.

Im ersten Geschäftshalbjahr 2019/2020 (bis März) hatte die Tui-Gruppe unterm Strich schon einen im Vorjahresvergleich deutlich höheren Verlust von 892,2 Millionen Euro verbucht. Im Winter ist das Geschäft der Reiseanbieter allerdings auch traditionell schwach, sie verdienen ihr Geld in regulären Jahren vor allem im Sommer.

Damit die Finanzierung bei einem gleichzeitigen harten Sparkurs gesichert bleibt, erhielt Tui bereits im April als erstes deutsches Großunternehmen einen staatlichen Kredit über 1,8 Milliarden Euro. Diese Hilfe soll um weitere 1,05 Milliarden Euro über die Förderbank Kfw erweitert werden. Außerdem sollen den am Mittwoch verkündeten Plänen zufolge 150 Millionen Euro über die Konstruktion einer Wandelanleihe an Tui gehen, die der Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) des Bundes zeichnet. Solche Anleihen können vom Besitzer unter bestimmten Bedingungen in Aktien umgetauscht werden. So könnte der Bund mit bis zu neun Prozent bei Tui als Miteigentümer einsteigen.

Damit zeichnet sich ab, dass sich der Staat - nach der Lufthansa - an noch einem großen Tourismus- und Verkehrskonzern beteiligt. Joussen sieht das aufgestockte Darlehen aber vor allem als Vorsorgemaßnahme für den Fall, dass die Nachfrage nicht spätestens ab Herbst anzieht.

Die Touristikbranche gehört zu den am schwersten von der Pandemie gebeutelten Wirtschaftszweigen. Tui hat schon scharfe Einsparungen beschlossen, die von Betriebsräten und Gewerkschaftern heftig kritisiert werden. Auch wichtige Investitionen wurden gekappt. Ausgenommen davon ist zu einem größeren Teil der Umbau in Richtung Digitalisierung. «Das zusätzliche Stabilisierungspaket erlaubt uns, den Fokus auf das operative Geschäft zu legen und gleichzeitig die Neuausrichtung des Konzerns voranzutreiben», sagte Joussen. Tui will etwa im Vertrieb stärker über Plattformen und einen einheitlichen Markenauftritt arbeiten. Auch das kostet zunächst viel Geld.

Um sich mehr finanzielle Luft zu verschaffen, erwägt Tui auch, seine Flugzeuge durch mögliche Partnerschaften mit anderen Airlines aus der Bilanz zu nehmen. Man brauche zwar weiter Zugriff auf Kapazitäten, sagte Joussen der «Börsen-Zeitung». Das müsse aber nicht zwangsläufig bedeuten, dass die teuren Maschinen über Tui-Bücher laufen. Es gibt Spekulationen, der Konzern könnte etwa eine Lösung mit Condor finden, wo der polnische Käufer LOT nach Beginn der Corona-Krise absprang.

In der Kreuzfahrt-Sparte hat die Tui ihre Schiffe inzwischen in ein Joint-Venture mit dem Anbieter Royal Caribbean eingebracht. Hier will der Konzern statt längerer Fahrten mit tendenziell höherem Ansteckungsrisiko zunächst vor allem Kurztrips anbieten. Ende Juli hatte die «Mein Schiff 2» nach langer Kreuzfahrt-Pause im Hamburger Hafen zu einer dreitägigen Fahrt auf der Nordsee in Richtung Norwegen abgelegt - mit deutlich weniger Passagieren als üblich. Joussen prüft zudem das Abstoßen von Hotels aus unmittelbarer Tui-Trägerschaft.

Weg für mögliche Staatsbeteiligung an Tui geebnet

Vor dem Corona-Schock galt Tui als kerngesunde Firma. Dann trafen die Schließung ganzer Urlaubsländer und anhaltende Risiken beim Reisen den Tourismus ins Mark. Der Bund greift dem Konzern nochmals unter die Arme. Reicht das - oder ist die Hilfe am Ende gar nicht nötig?

Nach der Lufthansa zeichnet sich jetzt auch bei der Tui der Einstieg des Staates in einen großen Tourismus- und Verkehrskonzern ab. Der weltweit führende Reiseanbieter - schwer von Corona getroffen - soll zur Überbrückung weitere Bundeshilfen erhalten. Dabei werde ein schon bestehender Kredit der Förderbank KfW um 1,05 Milliarden Euro aufgestockt, kündigte Tui am Mittwoch an.

Die Hannoveraner hatten im April als erstes deutsches Großunternehmen bereits ein Darlehen über 1,8 Milliarden Euro zugesprochen bekommen. Die Erweiterung des Hilfsrahmens sieht Vorstandschef Fritz Joussen vor allem als Vorsorgemaßnahme an - für den Fall, dass die Kundennachfrage nicht spätestens ab dem Herbst wieder mehr anzieht.

Weitere 150 Millionen Euro soll Tui über die Konstruktion einer Wandelanleihe erhalten, die der Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) zeichnet. Solche Anleihen können vom Besitzer unter bestimmten Bedingungen in Aktien umgetauscht werden. So könnte der Bund mit bis zu neun Prozent bei der Tui als Eigentümer einsteigen. Die Ausgabe der Anleihe ist eine der Bedingungen für die neue Hilfstranche.

Das Wirtschaftsministerium in Berlin bestätigte die zusätzliche Unterstützung. Man wolle den Beschäftigten eine Perspektive geben. Die Tui-Gruppe hatte angekündigt, bis zu 8000 Jobs vor allem im Ausland zu streichen. In Deutschland dürfte es Mitarbeiter der Airline Tuifly treffen. In der Verwaltung sind Teile der Belegschaft in Kurzarbeit.

Die Touristikbranche gehört zu den am schwersten von der Pandemie gebeutelten Wirtschaftszweigen. Tui muss die Finanzierung nach drei Monaten Geschäftsausfall ab Mitte März sichern, die verzögerte Sommersaison lief erst Mitte Juni an. Der Konzern fährt schon einen harten Sparkurs, auch wichtige Investitionen wurden gekappt.

Die Führung hofft, dass sich die Lage nach der schrittweisen Öffnung wichtiger Reisemärkte wieder bessert. Zuletzt hatte es aber auch neue Warnungen gegeben, etwa für Regionen in Spanien. «Niemand weiß momentan, wann es einen Impfstoff oder Medikamente geben wird und welche Auswirkungen die Pandemie in den nächsten Monaten in einzelnen Märkten hat», betonte Joussen. «Deshalb ist es richtig und wichtig, gemeinsam mit der Bundesregierung weitere Vorsorge zu treffen.»

Es hieß, bei den aktuellen Vereinbarungen handele es sich um eine Art Auffangnetz für den Fall einer großen zweiten Corona-Welle. Inklusive früherer Darlehenszusagen und weiterer Finanzmittel hätte Tui samt dem neuen Hilfspaket derzeit etwa 2,4 Milliarden Euro in der Kasse.

Etliche Beschäftigte und Gewerkschafter sehen die öffentlichen Hilfen bei gleichzeitigen erheblichen Einsparungen kritisch. So zeigten sich im Juni bei einer Kundgebung Wut und Enttäuschung in der Belegschaft, weil der Tuifly-Aufsichtsrat eine Halbierung der Flugzeugflotte in Deutschland beschlossen hatte. Dabei könnten 900 Vollzeitstellen wegfallen sowie mehrere Standorte geschlossen werden. Derzeit laufen Verhandlungen über die Umsetzung. Die gesamte europäische Flotte von rund 150 Maschinen will der Konzern ebenfalls deutlich verkleinern - und seine Airlines für Partnerschaften mit anderen Anbietern öffnen.

Gewerkschafter und Betriebsräte äußerten ihren Unmut auch in einem Brief an die Tui-Führungsspitze. Diese habe es in den vergangenen Jahren versäumt, hinreichende Rücklagen zu bilden und stattdessen hohe Dividenden ausgeschüttet. Außerdem dürfe man mit Hilfe staatlichen Geldes keine Jobs abbauen. Das erste KfW-Darlehen kann Tui aber auch nur unter der Maßgabe nutzen, dass während seiner Laufzeit keine Gewinnbeteiligungen an die Aktionäre fließen.

Mit dem verspäteten Anlaufen des Sommerprogramms zeigte sich das Management zuletzt relativ zufrieden. Seit dem 15. Juni habe Tuifly rund 250.000 Gäste an Bord begrüßt, berichtete Geschäftsführer Oliver Lackmann in der vergangenen Woche. Ziel sei es, in den kommenden Monaten mehr als die Hälfte der geplanten Kapazitäten wieder anbieten zu können. Eines der Top-Reiseziele sei auch in diesem Jahr Mallorca. Touristenregionen an der türkischen Mittelmeerküste sind inzwischen ebenfalls wieder buchbar - viele andere Ziele außerhalb der EU jedoch nach wie vor nicht.

Am Donnerstag werden Tui-Zahlen zum dritten Geschäftsquartal (April bis Juni) erwartet. Weil der globale Tourismus während dieser Zeit nahezu ruhte, dürfte Tui kaum Umsatz erzielt haben - beim Ergebnis werden tiefrote Zahlen erwartet. Im ersten Geschäftshalbjahr 2019/2020 (bis März) hatte die Gruppe unterm Strich einen im Vorjahresvergleich deutlich höheren Verlust von 892,2 Millionen Euro verbucht. Im Winter ist das Geschäft der Reiseanbieter allerdings auch traditionell schwach, sie verdienen Geld in regulären Jahren vor allem im Sommer.

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