Kreuzfahrtriesen in Venedig - Neues Verbot reicht Aktivisten nicht

Foto: epa/Andrea Merola
Foto: epa/Andrea Merola

ROM/VENEDIG: Kreuzfahrtriesen sollen ab August das historische Zentrum Venedigs nicht mehr passieren. Der Beschluss aus Rom folgt auf Drohungen der Unesco, die Weltkulturerbe-Stadt auf eine Negativliste zu setzen. Gegner der großen Schiffe sehen die Lagune weiter in Gefahr.

Nach dem Durchfahrtsverbot für große Kreuzfahrtschiffe durch Teile der Lagune von Venedig haben Aktivisten weitere Maßnahmen der italienischen Regierung gefordert. Das neue Dekret sei ein erster wichtiger Sieg, allerdings sei es nicht genug, teilte die Bürgerbewegung «No Grandi Navi» am Mittwoch bei Facebook mit. Sie kündigte an, den Kampf gegen die großen Schiffe in der gesamten Lagune in Norditalien - auch außerhalb des historischen Zentrums von Venedig - fortzusetzen.

Nach einem Beschluss der Regierung in Rom vom Dienstagabend sollen große Kreuzfahrtschiffe ab 1. August nicht mehr durch den Canale della Giudecca, das Bacino di San Marco (Markus-Becken) und den Canale di San Marco im historischen Zentrum fahren. Die Maßnahme betrifft demnach unter anderem Schiffe mit einer Länge von über 180 Metern beziehungsweise mehr als 35 Metern Höhe. Sie gilt auch für Schiffe, die gewisse Abgasnormen überschreiten. Die Veröffentlichung des gesamten Dekrets im Amtsblatt «Gazzetta Ufficiale» stand zunächst aus.

Unesco-Experten hatten vor einigen Wochen vorgeschlagen, Venedig auf eine Negativliste für gefährdetes Weltkulturerbe zu setzen - unter anderem wegen der Kreuzfahrtriesen. Sie verlangten zum Beispiel, die Schiffe zu geeigneteren Häfen umzuleiten. Ab Mitte Juli könnte eine Entscheidung darüber fallen.

Venedig und seine Lagune haben seit 1987 den Welterbestatus der Unesco. Das nun verhängte Verbot sei lediglich eine kosmetische Änderung, mit der Rom reagiere, kommentierten Facebook-Nutzer, darunter Einwohner Venedigs. Die Riesenschiffe zerstören nach Ansicht von Kritikern die Lagune, beschädigen die Fundamente der Stadt und verschmutzen die Luft.

Der Beschluss sieht vor, dass Schiffe, die als nachhaltig gelten oder nicht unter die Kriterien für das Verbot fielen, weiterhin die Lagune passieren dürfen. Sie hat mehrere kleine Landstreifen und Inseln und ist weitgehend vom offenen Meer abgetrennt. Dort liegt auch die historische Altstadt Venedigs mit ihren Touristenattraktionen. Die Regierung in Rom sprach von einem wichtigen Schritt zum Schutz der Lagune. Kritiker bemängelten allerdings, große Schiffe könnten auf anderem Wege durchfahren und Schäden verursachen.

Die Kreuzfahrtschiffe sollen als Übergangslösung auf den Hafen in Marghera ausweichen, der am Festland liegt und nicht im historischen Zentrum Venedigs. In dem Industriehafen legen derzeit meist Frachter an. Infrastrukturminister Enrico Giovannini will unter anderem für die Anlegestellen dort 157 Millionen Euro ausgeben. Aktivisten von «No Grandi Navi» machten darauf aufmerksam, dass auch Marghera Teil der Lagune sei. Sie befürchten, aus der Übergangslösung könne eine dauerhafte werden.

Die Umweltschutzorganisation Legambiente begrüßte den Plan der Regierung, die Schiffe zunächst in den Hafen von Marghera zu verlegen. «Wir sind immer überzeugt gewesen, dass das in der Übergangsphase die beste Wahl wäre.» Die Situation für die Umwelt in der Lagune werde sich dadurch allerdings nicht wesentlich ändern, erklärte die Organisation. Für die Bürger erwartet Legambiente mehr Lebensqualität und für das historische Zentrum weniger Verschmutzung.

Unterdessen sucht der Hafen von Venedig mit einem Ideenwettbewerb eine Lösung für einen dauerhaften Anlegeplatz außerhalb der Lagune für die Zukunft. Eine Expertenkommission will dafür in den kommenden beiden Jahren Vorschläge entgegennehmen und sie auf ihre Machbarkeit prüfen. Bis zum 30. Juni 2023 soll das Gewinnerprojekt feststehen.

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Rolf W. Schwake 15.07.21 21:10
Einzigartige Schönheit ...
... ist fast untertrieben für jeden, der schon einmal dort sein durfte: Um dieses der Nachwelt zu erhalten, nützt nur ein absoluts Verkehrsverbot für Schiffe dieser Art in der gesamten Lagune, ein Anlegerhafen außerhalb in der Adria und eine Kleinbahn-/Keinschiffverbindung Richtung Venedig oder aber - am besten - auf Reede in der Adria und von dort Kleinschiffverkehr, was für den dortigen Arbeitsmarkt absolut zuträglich wäre.
Karl Heinz Gebhardt 14.07.21 20:50
157 Millionen Euro
Ist ja kein Pappenstil, sicher aber die richtige Entscheidung für einen Ausbau bei Marghera am Festland wo auch Containerschiffe anlegen.
Schiffe dieser Grössenordnung am Markusplatz vorbei fahren zu lassen ist ein NO GO.
Steht man auf dem wunderschönen Markusplatz hat man das Gefühl die Sonne geht gleich unter.
So erlebt 2017.
Klaus Olbrich 14.07.21 13:40
Die Kreutzfahrschiffe fahren so nah in die Stadt herein, das man wenn man will den Einwohnern den Kuchen vom Teller klauen kann