Jürgen Franke 16.09.18 14:27
Es ist schon eigenartig, dass bei vielen Themen,
die hier angeschnitten werden, reflexartig Vergleiche mit Deutschland herhalten müssen. Grundsätzlich sind die Taxifahrer in Deutschland Unternehmer, wenn sie nicht Angestellte eines Taxi-Unternehmens sind. Unternehmer haben in Deutschland Steuern zu zahlen, abzüglich ihrer Kosten. (Unkosten gibt es nicht). Dazu gehören auch die Fahrzeugkosten, ob geleast oder gekauft ist völlig nebensächlich. Wenn der Karren buchmäßig abgeschrieben ist, muss eben ein neuer her. Der Unterschied zu Thailand ist lediglich, dass der Fahrgast das zahlt, was am Ziel auf der Uhr steht.
Herbert Bender 15.09.18 22:57
Es existieren da viele falsche Informationen
Auch Taxis machen Flughafentransfers, Krankenfahrten, usw. die oft nur geringfügig an den Gestehungskosten liegen oder manches Mal sogar darunter. Wir hatten selbst ein Mietfahrzeug und Flughafentransfers angeboten, alle Fahrten lagen unter den Gestehungskosten weil nicht die Menge an Kilometern geschafft wurden die notwendig gewesen wären um den Preis pro Kilometer zu erreichen mit dem man noch in der Gewinnzone gewesen wäre. Solche längeren Fahrten werden auch im Taxibereich nicht mit 3,20 Euro pro Kilometern abgerechnet. Wir z.B. berechneten 190 Euro für einen Flughafentransfer nach Frankfurt (150 km einfach), inkl. wieder Abholung später bei der Landung, also 95 Euro pro Fahrt. Es gab aber Taxifahrer die boten das für 130 Euro an, wie uns absagende Kunden später berichteten. Das haben wir deshalb nach 2 Jahren aufgegeben. Man braucht jeden Tag richtig viel Kilometer damit das Auto sich lohnt. Selbst Fahrten zum niedersten Gestehungspreis helfen da weiter weil sie den gesamt gefahrenen Kilometerpreis senken.
Andreas Keasling 15.09.18 22:38
@herbert S.
Hallo Herbert, du hast richtig gerechnet. Das kommt auch hin mit unseren Taxis in Deutschland. Umgerechnet auf 3 jahre sind das die 600 tausend die in 3 Jahren auch in Deutschland zusammenkommen.
TheO Swisshai 15.09.18 21:00
@Herbert Bender / 300'000 km / Jahr
Scheint mir doch sehr viel, denn das würde gegen 1 Million Euro Umsatz / Jahr bedeuten und der Fahrer käme auf einen Jahreslohn von mindestens 120'000 Euro, ohne Trickgelder. !
Herbert Bender 15.09.18 19:24
Ich möchte mal darauf hinweisen...
dass mir hier in Deutschland Taxifahrer berichten dass sie spätestens nach 3 Jahren ihren Wagen mit dann gefahrenen rund zwischen 600 tausend und einer Million Kilometern abstoßen und einen neuen Wagen kaufen. Taxis würden zwischen 150 tausend und mehr als 300 tausend Kilometern pro Jahr fahren. Wer weniger fahre, für den lohne sich ein Taxi sowieso nicht, angesichts auch fester Kosten für Versicherung, Abgaben und Steuern sowie Reparaturen und Wertverlust. Der feste Preis pro Kilometer für ein Fahrzeug sinkt je mehr Kilometer damit pro Jahr gefahren werden. Und die Taxis in Thailand werden wohl nicht weniger fahren. 10 Jahre sind da wirklich sehr, sehr zuvorkommend geregelt. 5 Jahre kämen der Sache schon näher, insbesondere angesichts der fehlenden Kontrolle, die bei uns in Deutschland jährlich zu machen ist und peinlich genau durchgeführt wird. Wartung und Instandhaltung sind in Thailand dermaßen mangelhaft dass man selbst mit 10 Jahren kein Fahrzeug antreffen wird das nach deutschen Maßstäben für den Personenverkehr geeignet wäre. Auch das Werkstättenwesen in Thailand lässt zu wünschen übrig. Obwohl das bei uns in Deutschland weit übertrieben wird. Für ein paar Kratzer an der Stoßstange berechnen die Werkstätten heute Sachen dass einem Hören und Sehen vergeht, von vermessen des Fahrzeugs bis Leuchten neu einstellen wird kaum etwas ausgelassen was Geld bringt. Ergo - ein paar Kratzer, 2 tausend Euro, in Thailand 2 tausend Baht.
Ingo Kerp 15.09.18 15:22
Nach 10 Jahren ist ein Minibus fahruntauglich, um Passagiere zu transportieren, so hat das Komitee konstatiert. Was passiert jetzt mit den Bussen? Raus aus BKK und auf platte Land verkaufen, wo kein Hahn danach kräht?
Mike Dong 15.09.18 13:42
gut für die Passagiere
ist dies allemal. Die Besitzer müssen in die Tasche greifen u werden das wohl im Endeffekt auf den Ticketpreis umlegen. Ist dies aber überhaupt nötig ? Ein Fahrzeug, daß regelmässig gewartet wurde, hat mit 10 Jahren sicher noch nicht das Ende seines Lifecycles erreicht. Der schlimmste Umwelteinfluss für Autos, nämlich Schnee und Frost fällt ja in T komplett weg, hier hat man dafür eben mehr Sonne, die aber nur der Batterie und dem Lack was ausmacht. Es würde mich wirklich wundern, wenn die Maßnahme tatsächlich durchsetzt werden würde.
Jürgen Franke 15.09.18 10:16
Aus dem Redaktionsbericht gehen leider nicht
die exakten Gründe hervor, die das Komitee veranlasst hat, die Nutzung der Vans zu beschränken. Aufgrund der extremen Wetterverhältnisse in Thailand, werden die Fahrzeuge durch Umwelteinflüsse stärker belastet als in Europa. Trotzdem entscheidet nicht das Alter eines Fahrzeuges über die Einsatzfähigkeit, sondern eine technische Untersuchung in einer Werkstatt.