BANGKOK: Der Staatslinie Thai Airways International (THAI) fällt es immer schwerer, ihren Sanierungsplan einzuhalten. Der Verkauf von Flugzeugen sollte Geld in die leeren Kassen spülen.
Obwohl die THAI sich weltweit um den Verkauf ihrer zehn Langstreckenflugzeuge A 340s bemüht, findet sie keine Abnehmer. Das vierstrahlige Großraumflugzeug ist ein Spritfresser, Airbus hatte die Produktion Ende 2011 eingestellt. Heute ist bei den Fluggesellschaften das Nachfolgemodell gefragt, der zweistrahlige Airbus A 350. Die neue Generation der zweistrahligen Maschinen von Airbus und Boeing kann ebenso weit fliegen wie der Airbus A 340 bei erheblich geringerem Verbrauch. Die THAI hat seit 2013 fast durchgehend Verluste eingeflogen. In den ersten neun Monaten 2015 waren es 18 Milliarden Baht, gegenüber einem Defizit von 9,2 Milliarden Baht ein Jahr zuvor. In diesem Jahr muss das Staatsunternehmen Bonds über sechs Milliarden Baht auf den Markt bringen, um Kredite bedienen zu können. Und THAI-Aktien verlieren an der Börse weiter an Wert. In diesem Jahr fiel der Preis bereits um 11 Prozent, im Vorjahr waren es 37 Prozent.